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愛車の「美」「魅」「輝」「喜」を極める究極の理念！ 一般のボディーコーティングでは飽き足らない本物志向のハイエンドなお客様へ！ 「大切な愛車への想い」を「DELIGHT」を通じワンランク上をいく「究極の仕上がり」と 「安心の革新サービス」を提供いたします！ 比類なき輝きを追及するカーディテイリング！ 塗装状態に合わせ徹底したプロファイリングとピーリング処理 ボディーに付着した僅かな小傷やチリやホコリも見逃さない上質なディテイリング技術 選ばれたマイスターの手によって生まれ変わった「美しい愛車」は ワンランク上をいく「極上のカーライフポジション」に導きます！ |
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| G.Guardボディコートは従来のシロキサン樹脂をベースにしたガラス系コート剤やポリマー等の有機系樹脂コート剤の問題点を 徹底的に検証した上で完成した「新開発のガラスコート剤」です これまでのコート剤と比べ、ボディ塗装への浸透性に優れ、耐久性が極めて高く愛車のボディをしっかりガード！ 施工後は、汚れ、水垢、錆を寄せつけないトップクラスの「ガラスコーティング」となります |
| G.Guardの主な特徴 |
| ①従来では実現できなかった硬いコーティング被膜を形成 |
| ②硬度は10H 膜厚は10ミクロンで割れることのない被膜形成を実現 （※従来品は0,3～1ミクロン程度） |
| ③塗装分子内部にコーティング剤が浸透し外的汚れの侵入をしっかりガード |
| ④特殊スプレー工法によりムラのない均一な仕上がりで定着率や保護性、艶をアップ |
| ⑤過度な艶出しで誤魔化すのではなく本来ある塗装の色合や艶を上げ長期に渡り塗装を保護します |
| ⑥紫外線による塗装分子の劣化防止と防錆性、酸性雨による超耐久性 |
| ⑦耐薬品でメンテナンスの利便性が非常に高い |
| ⑧抗酸化効果により耐久性が持続します |
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| G.Guard Platinum Glass ＜PREMIUM OPTION / TOPCOAT＞ プレミアムオプション/トップコート施工を別途承ります |
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プレミアムオプションのトップコートは、ご使用環境やお好みに応じて３種類のコーティングの中からお選びいただけます ※基本施工料金に加えてグレードUP施工が可能です。 ※施工内容と車両サイズの確認が必要です。 |
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| ●Superwater repellent （Diamond）ダイアモンドコート（超滑水性） |
| G.Guardでは最強の「超滑水」「超光沢」「滑らかな肌ざわり」「イオンテポジットやスケール等の汚染物の付着保護」 水滴が玉のように強烈に弾きながらサラサラと流れ落ちるセラミックならではの滑水力は圧巻です！ |
| ●Hydrophilic（Hydro）ハイドロコート（親水性） |
| 水玉に殆どならず水がゆっくり引き流れ落ちる！ 超光沢と滑らかな肌ざわり！ イオンテポジットなど水垢を防止！ 屋外駐車が多いお車や、洗車をあまりしない方にお勧めです！ |
| ●Sliding water（Slide)スライドコート（滑水と親水の中間） |
| 水滴がゆっくり弾き流れ落ちる滑らかさ！ Gガードならではの超光沢と滑らかな肌ざわりや質感はそのままに！ イオンテポジットなど水垢を防止したい方にお勧めです「！ |
| ※当店で「G.Guard」を施工されましたお車につきましては「アップグレード対応製品」となりますので お気軽にお問合せくださいませ |
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| 耐久保証と損保保証について |
| ※「損保保証」とは、万が一の事故で修理になった場合コーティング費用を「損保請求」できる制度です ※保険会社との規約義務によりメンテナンス記録がない場合、損保保証を継続できなくなるため 施工後１年毎の「有料メンテナンス」を受けることを推奨いたします ※「長期耐久保証」は施工後１年毎の「有料メンテナンス」を受けていただくことが条件となります ※メンテナンス記録は納車時にお渡しする「保証書」に記載し記録を残します ※万が一保証書をなくした場合、再発行は出来ませんので厳重に保管していただくようお願いいたします （メンテナンス回数は毎年１度と限らず何度ご利用いただいても大丈夫です）  |
| G.Guardは厳しい研修プログラムで認定されたディテイラーのみ取り扱える多層式ガラスコーティングです |
DELIGHTは、国内において数少ない最高クラス「レベルAAA」の施工技術を持つ認定を受けたプロショップです！ G.Guard （ジー・ガード）プラチナガラスコートは特殊なプログラム研修および技術講習を受け、技術的かつ品質的に 認定されたマイスターのみ取り扱いが許される「全面塗装工法/多層式ガラスコーティング」です  秘密は特殊スプレー工法にあります！ 最大の特徴は「スプレー工法」にありますが このスプレー工法は他のコート剤でのスプレー工法や缶スプレー工法の ことではありません。 G.Guard社が推奨する専用のスプレーガンで吹きつけられるコート剤の噴霧量は0，6ミリの超微粒噴霧で細部にまで行き届きます。 また薄く多層に塗り分けることで表面張力の発生を抑えられ、手塗り施工のような「ムラ」のない均一な仕上がりを実現します！   下地調整（下地作り） コーティング施工前に欠かせないのが「下地調整」といわれる「下地作り」で、不純物を取り除いた綺麗な素肌を作ることが理想です。 簡易的なコーティングであってもコーティングの定着率を上げるための基本的な行程で、これを避けて通れる施工方法は存在しません。 また下地調整においては塗装の種類であったりボディー状況によって施工方法は変則的で、その場に応じたプロファイリング （塗面状況と処理方法の確定）そして的確なピーリング処理（不要な被膜除去）が必要です。   研磨とは 研磨作業においては非常にデリケートな施工であるため多くの時間を要します。 カーディテイリングに必要な環境や設備を整え、肉眼では見えにくいもの、あるいは見えないものを可視化しするため最新の照明器具 の活用をふんだんに取り入れ、安全性と確実性に務めております。 そして仕上がりを左右する肝である塗装に相応しいポリッシャーやバフの選択、コンパウンドとのマッチングを取ることで 見違えるほど綺麗な下地が完成します！   多層ガラスコーティングが秘める「究極のバリア層」 コーティング剤の塗りムラや拭き残しがないようにディテイリング専用照明を照射しながら品質管理を徹底。 そして専用のカーボンヒーターや遠赤パネルヒーターで加熱処理を行い、空調設備で約8時間ほど乾燥させ完成となります。 施工後は、強固で美しいボディーが形成され、納車直後から雨水に気を使うことなく愛車の使用が可能となります。 またスプレー工法では有機物を含まない特殊なコート剤を使用しておりますので普段のお手入れで使用するクレンジングシャンプー、 弱アルカリ性や弱酸性成分を含んだケミカル剤を使用してもコーティング剥がれの心配が一切ないため安心してご使用いただけます。   究極の仕上がり 技術的に認定を請けたマイスターが手がけるコーティングの仕上がりは類をみません。 徹底的に叩き込まれた卓越した技術敵スキルをふんだんに取り入れお客様の愛車にフィードバック致します。 G.Guardは多層に仕上げることでスクラッチの軽減、または塗装の透明感と撥水力がより一層深まり、耐久性に優れる 強固で美しいボディーが完成します。  自己アフターメンテナンスについて 納車後はボディー専用の「G.Guardメンテナンス剤」をお付けしておりますので洗車後等にご活用いただけます（初回のみ無料） その他、愛車を綺麗に持続させるアイテムと致しまして、G.Guard専用のケミカル剤を多数ご用意しております。 どんなコーティングであっても若干の汚れ付着は免れませんが汚れたら洗車をすることがコーティング機能を持続させるポイントです。 しかし中には、コーティングしたから洗車はしないで良いなどと勘違いされてる方も多いと思いますが大きな間違いです。 コーティングそのものは塗装を保護し、洗車を楽にする必須アイテムです。 また洗車はコーティング機能を維持するための手段で普段アフターケアをするかしないかでは持続効果は歴然です。 洗車回数に限りは御座いませんが、汚れたら早めの洗車が望ましいですし、一見汚れていないように見える愛車でも 肉眼で見えないチリやホコリ、油分はコーティング機能に弊害を与えるため最低でも１ヶ月に２回程の洗車を心がけてください。 洗車は水洗いのみで可能ですが、最も汚れを気にされる方は別売の専用クレンジングシャンプーの使用をお勧めします。 また万が一落ちない汚れがあった場合は「ゴシゴシ」洗うと「線キズ」が入る原因につながりますので無理に落とさずご相談ください。 その他、硝子面への撥水コーティングを施工された方へ 硝子面へ施工するコーティング剤はフッ素コーティングとなり、商品によって持続性は約６ヶ月～１年となりますが 撥水性能が落ち切る前に、再コーティングすることをお勧めいたします。   施工タイプをライフスタイルで選択可能 コーティングの施工タイプは「3層コート」から究極の「7層コート」をご用意。 使用環境や理想な仕上がりを好みやご予算に沿って選択が可能で、コート層数が増せば増すほどボディーの光沢、塗装の深み、透明感 耐久力、持続力、撥水力がパワーアップし、より強固で美しい究極のボディーが完成します。 その他オプションでは「フロントバンパー」に付着する「虫の死骸」を固着させない強力な専用コート剤をご用意可能です。   ※「施工お見積り」につきましてはボディ状況の確認が必ず必要です |
| 品質管理 |
DELIGHTではコーティング剤の保管や品質管理を徹底しております！ コーティング剤は湿度や外気温に対してとてもデリケートですので専用保管機で 適切な状態を保てるよう品質管理を徹底しております！   |
| 施工料金表 （税込み表記） |
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| G.Guard Platinum Glass （3層コート） 3年耐久 | |||
コーティング基本セット 【フルコース】 |
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| ボディーサイズ | ミドルフィニッシュ | ハードフィニッシュ | |
| SS | ￥193,300 | ￥219,700 | |
| S | ￥217,400 | ￥247,100 | |
| M | ￥241,600 | ￥274,600 | |
| L | ￥277,800 | ￥315,800 | |
| LL | ￥314,100 | ￥357,000 | |
| XL | ￥338,200 | ￥384,400 | |
◆ミドルフィニッシュコースは初年度登録より2年以内の車両で塗装本来の状態を引き出す2工程の鏡面研磨が含まれたコースです。 ◆ハードフィニッシュコースは初年度登録より2年以上経過した車両で塗装についた傷や汚れを取り除き塗装本来の状態を引き出す鏡面研磨/復元研磨を施すコースです。 ◆新車、中古車両問わずボディーカラーが濃色車（黒、ソリッド系、濃紺色）の場合は「ハードフィニッシュコース」となります。 ◆新車の場合は「ミドルフィニッシュコース」で十分ですが、新車登録日より3ケ月以上経過、もしくは１０００Km以上走行している場合、塗装面に小傷やイオンテポジットの水染み、 水垢、鉄粉等の不純物が蓄積しているため「ハードフィニッシュコース」となります。 ◆新車でもボディーカラー問わず塗装の状態が著しく痛んでいる場合はハードフィニッシュコースとなる場合が御座います。 ◆新車、中古車問わず既にコーティングやワックス等が施工してある車両の場合、「ピーリング処理費用」が別途掛かるため現車確認が必要です。 ※新車の場合は早めの施工をおススメ致します ※上記施工料金につきまして、原価高騰などの影響で施工料金が変わる場合がございます。 予めご了承くださいませ。 |
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| G.Guard Platinum Glass （5層コート） 5年耐久 | |||
コーティング基本セット 【フルコース】 |
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| ボディーサイズ | ミドルフィニッシュ | ハードフィニッシュ | |
| SS | ￥241,200 | ￥267,600 | |
| S | ￥271,400 | ￥301,100 | |
| M | ￥301,500 | ￥334,500 | |
| L | ￥346,700 | ￥384,700 | |
| LL | ￥392,000 | ￥434,900 | |
| XL | ￥422,100 | ￥468,300 | |
◆ミドルフィニッシュコースは初年度登録より2年以内の車両で塗装本来の状態を引き出す2工程の鏡面研磨が含まれたコースです。 ◆ハードフィニッシュコースは初年度登録より2年以上経過した車両で塗装についた傷や汚れを取り除き塗装本来の状態を引き出す鏡面研磨/復元研磨を施すコースです。 ◆新車、中古車両問わずボディーカラーが濃色車（黒、ソリッド系、濃紺色）の場合は「ハードフィニッシュコース」となります。 ◆新車の場合は「ミドルフィニッシュコース」で十分ですが、新車登録日より3ケ月以上経過、もしくは１０００Km以上走行している場合、塗装面に小傷やイオンテポジットの水染み、 水垢、鉄粉等の不純物が蓄積しているため「ハードフィニッシュコース」となります。 ◆新車でもボディーカラー問わず塗装の状態が著しく痛んでいる場合はハードフィニッシュコースとなる場合が御座います。 ◆新車、中古車問わず既にコーティングやワックス等が施工してある車両の場合、「ピーリング処理費用」が別途掛かるため現車確認が必要です。 ※新車の場合は早めの施工をおススメ致します ※上記施工料金につきまして、原価高騰などの影響で施工料金が変わる場合がございます。 予めご了承くださいませ。 |
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| G.Guard Platinum Glass （7層コート） 7年耐久 | |||
コーティング基本セット 【フルコース】 |
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| ボディーサイズ | ミドルフィニッシュ | ハードフィニッシュ | |
| SS | ￥306,000 | ￥332,400 | |
| S | ￥344,300 | ￥374,000 | |
| M | ￥382,500 | ￥415,500 | |
| L | ￥439,900 | ￥477,900 | |
| LL | ￥497,300 | ￥540,200 | |
| XL | ￥535,500 | ￥581,700 | |
◆ミドルフィニッシュコースは初年度登録より2年以内の車両で塗装本来の状態を引き出す2工程の鏡面研磨が含まれたコースです。 ◆ハードフィニッシュコースは初年度登録より2年以上経過した車両で塗装についた傷や汚れを取り除き塗装本来の状態を引き出す鏡面研磨/復元研磨を施すコースです。 ◆新車、中古車両問わずボディーカラーが濃色車（黒、ソリッド系、濃紺色）の場合は「ハードフィニッシュコース」となります。 ◆新車の場合は「ミドルフィニッシュコース」で十分ですが、新車登録日より3ケ月以上経過、もしくは１０００Km以上走行している場合、塗装面に小傷やイオンテポジットの水染み、 水垢、鉄粉等の不純物が蓄積しているため「ハードフィニッシュコース」となります。 ◆新車でもボディーカラー問わず塗装の状態が著しく痛んでいる場合はハードフィニッシュコースとなる場合が御座います。 ◆新車、中古車問わず既にコーティングやワックス等が施工してある車両の場合、「ピーリング処理費用」が別途掛かるため現車確認が必要です。 ※新車の場合は早めの施工をおススメ致します ※上記施工料金につきまして、原価高騰などの影響で施工料金が変わる場合がございます。 予めご了承くださいませ。 |
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| 施工後のメンテナンス |
| 3コースから選べる「コーティング・メンテナンス」をご用意 |
（メンテナンスのご利用は、当店ご利用のお客様限定となります） どんなに高品位で高価なコーティングであっても綺麗な状態を維持するには 施工をしたら終わりではなく、日頃の洗車やメンテナンスが必要です DELIGHTでは「愛車がいつまでも輝き続けられるように」一般洗車ではできない「施工後のアフターメンテナンス」も充実 定期的なメンテナンスのご利用頻度が多いほど「機能性と輝きの持続性」に違いが出ます 普段の洗車だけでも綺麗なボディー（コーティング被膜）を維持できますが、お車の使用環境、洗車回数、駐車環境によって |
| スタンダードコース |
コーティング施工後１～2年目までお勧めするスタンダードコースですが汚れの頻度によって プレミアムコースの選択も可能です 基本施工では、ボディークレンジング・タイヤ・アルミ洗浄とタイヤワックス・純水洗車・塗装面の水垢/スケール除去・細部の クレンジングとコーティング被膜（トップコート）を施し、艶とコーティング機能を復元させる「スタンダードコース」となります  |
| ＜オプション＞ ●フロントガラス等の撥水コートを別途承ります / 硝子サイズにより変動 ： 1面/￥8,000～￥14,000（税別） ●鉄粉除去を別途承ります / ボディーサイズにより変動 （サイズ/SS～XL） ￥5,000～￥12,000（税別） ※新製品のプレミアムオプション、トップコート（ハイドロ・スライド・ダイアモンドコート）の施工は基本料金には含まれておりません （車両サイズにより変動するため確認が必要です） |
| プレミアムコース |
コーティング施工後3年以上経過した車両にお勧めするプレミアムコースです 基本施工では、ボディークレンジング・タイヤ・アルミ洗浄とタイヤワックス・純水洗車・塗装面の水垢/スケール除去 ・細部のクレンジング・塗装面の部分的な軽研磨とGガード専用トップコートを施し艶とコーティング機能をさらにアップさせる 「プレミアムコース」となります  |
＜オプション＞ ●フロントガラス等の撥水コートを別途承ります / 硝子サイズにより変動 ： 1面/￥8,000～￥14,000（税別） ●鉄粉除去を別途承ります / ボディーサイズにより変動 （サイズ/SS～XL） ￥5,000～￥12,000（税別） ※新製品のプレミアムオプション、トップコート（ハイドロ・スライド・ダイアモンドコート）の施工は基本料金には含まれておりません （車両サイズにより変動するため確認が必要です） |
| スーパープレミアムコース |
徹底的に綺麗にしたい方へ向けたスーパープレミアムコースで、3層コート以上を施工後「4年以上経過した車両」にお勧めで 保証期間を終える前に施工することでコーティング寿命の飛躍的アップが期待できます 施工内容はボディー全体をさらに強化するため上記プレミアムメンテナンスに加え、Gガード専用のトップコートを施工いたします これにより被膜硬度と光沢、撥水性、防汚効果が飛躍的にアップする「スーパープレミアムコース」となります     |
＜オプション＞ ●フロントガラス等の撥水コートを別途承ります / 硝子サイズにより変動 ： 1面/￥8,000～￥14,000（税別） ●鉄粉除去を別途承ります / ボディーサイズにより変動 （サイズ/SS～XL） ￥5,000～￥12,000（税別） ※新製品のプレミアムオプション、トップコート（ハイドロ・スライド・ダイアモンドコート）の施工は基本料金には含まれておりません （車両サイズにより変動するため確認が必要です） |
| G.Guardプラチナガラスコーティング/各種メンテナンス基本料（税別表記） | ||||||
| ボディーサイズ | SS | S | M | L | LL | XL |
| スタンダード | ￥16,000 | ￥18,000 | ￥22,000 | ￥24,000 | ￥26,000 | ￥28,000 |
| プレミアム | ￥30,000 | ￥35,000 | ￥40,000 | ￥45,000 | ￥50,000 | ￥55,000 |
| スーパープレミアム | ￥48,000 | ￥55,000 | ￥64,000 | ￥71,000 | ￥78,000 | ￥85,000 |
| DELIGHTではコーティングの加熱処理に最新の「カーボンヒーター」を使用しております |
カーボンヒーターを使用するメリット ●被膜の硬度が格段に上がります カーボンヒーターでコーティング剤を乾燥させることで分子結合が強まり高密度なガラス被膜が形成され塗装の傷防止に繋がります ●光沢度が飛躍的にアップ カーボンヒーターでガラス被膜を加熱処理することで分子結合が強まり高密度な被膜が形成され艶が向上します ●施工時間の短縮 硬化時間のスピードアップに伴い、雨天時の納車に不安がありません ●熟成時間が短縮でき数日早く納車が出来ます ガラスコーティング施工後、カーボンヒーターを使用、さらに一定室温で８時間のインターバル乾燥を得て納車となります ※従来は２４時間 ➡ ８時間に納期が短縮されます ●温度管理 なぜコーティングは、室温、湿度の管理が大切なのか？ 基本的にコーティングを施工する環境としては密閉された「屋内施工が理想」です なぜならコーティング剤は気温１６度以下では加水分解、脱水縮合が出来ない （固まらない）ため、屋外で無理に カーボンヒーターで焼き付けても湿度や外気温が安定しないと初期硬化が不十分となります またシランを使用したガラスコーティングの場合も同様に塗装への定着性を上げるため 適切な環境で加熱処理（仕上げ）するのが理想です  |
| 他店様施工のコーティングで納得いかないユーザー向けに「リカバリー施工」も大歓迎です！ |
ポリッシャーや洗車による磨きキズ、汚れに覆われていた愛車も輝きを取り戻し本来あるべき美しい姿に復元いたします！ ※お客様の声で一番多いのが・・・ ●僅か3ヵ月でコーティング機能の低下が見られた・・・ ●水の弾き方が想像と違った・・・ ●汚れが固着して落ちない・・・ ●傷やポリッシャーなどの磨き跡がある・・・ 施工店のお車を磨く環境が曖昧だったり、施工する方の技術的な問題であったりと問題は様々ですが コーティングの機能性に問題がある場合、既にコーティングが剥がれている、もしくはコーティング前の「下地処理」が 適切に処理されていないため納車時からコーティング剤が定着していないケースが殆どです！！ 安易に費用が安いからとお願いした挙句、仕上がりがビフォー画像の様になっていたら更に残念です！ 価格差は「技術の差」 機能性がないコーティングが出回っているせいもありますが、とくに安価なものにばかり振り回されている方は 2度と失敗を繰り返さない為にも、DELIGHTが自信と責任を持ってフォローさせて頂きます！ 上記すべてに言える問題は、誰が何処で、どんな環境下で、どの様に施工したのかがとても重要です！！ リカバリー施工は、今まで機能していなかったコーティング被膜を一旦ピーリング処理を施し、研磨作業とコーティングを施工！ 紫外線や肉眼では目視できない傷も専用ライトを照射し、必要適所を確認しながら丁寧に仕上げます！ 当店が施工した画期的な下記ビフォー/アフター実例ですが 仕上がりの差は、誰が見ても「一目瞭然」です！       |
 日産ノート （5万km走行車両） ●G.Guard プラチナガラスコーティング/5層コート（超撥水タイプ）耐久/損保保証年数/５年 ●硝子ウロコ除去研磨/撥水コート、フロントバンパー・ドアミラー/防虫コート ●トップコート//Super Water repellent （Ｄｉａｍｏｎｄ）ダイアモンド
テスラ/モデルY（新車） ●G.Guard プラチナガラスコーティング/4層コート（超撥水タイプ）耐久/損保保証年数/５年 ●硝子ウロコ除去研磨/撥水コート、フロントバンパー・ドアミラー/防虫コート ●リアフェンダー/左右/、ドアステップ部/PPF（飛び石防止プロテクションフイルム）施工 ●トップコート/Super Water repellent （Ｄｉａｍｏｎｄ）ダイアモンド |
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| トヨタ/RAV4 ●G.Guard プラチナガラスコーティング/5層コート（超撥水タイプ）耐久/損保保証年数/５年 ●硝子ウロコ除去研磨/撥水コート、フロントバンパー・ドアミラー/防虫コート ●新製品/トップコート/Super Water repellent （Ｄｉａｍｏｎｄ）ダイアモンド |
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| トヨタ/ノア（新車） ●G.Guard プラチナガラスコーティング/5層コート（超撥水タイプ）耐久/損保保証年数/５年 ●硝子ウロコ除去研磨/撥水コート、フロントバンパー・ドアミラー/防虫コート |
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| 日産/リーフ ●G.Guard プラチナガラスコーティング/5層コート（超撥水タイプ）耐久/損保保証年数/５年 ●硝子ウロコ除去研磨/撥水コート、アルミ/フッ素コーティング、ドアミラー/防虫コート |
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| スズキ/ハスラー ●G.Guard プラチナガラスコーティング/7層コート（超撥水タイプ）耐久/損保保証年数/５年 ●硝子ウロコ除去研磨/撥水コート、アルミ/ガーディアン・コーティング、フロントバンパー/防虫コート |
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| トヨタ/RAV4 ●G.Guard プラチナガラスコーティング/5層コート（超撥水タイプ）耐久/損保保証年数/５年 ●硝子ウロコ除去研磨/撥水コート、アルミクリーニング、フロントバンパー/防虫コート |
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| レクサス RC350 ●G.Guard プラチナガラスコーティング/4層コート（超撥水タイプ）耐久/損保保証年数/５年 ●硝子ウロコ除去研磨/撥水コート、フロントバンパー・ドアミラー/防虫コート |
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| ボルボ V60 ●G.Guard プラチナガラスコーティング/7層コート（超撥水タイプ）耐久/損保保証年数/５年 ●硝子ウロコ除去研磨/撥水コート、フロントバンパー・ドアミラー/防虫コート バンパーに付着する虫のこびりつきも水洗いで簡単に洗い流せます！ |
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| トヨタ/C-HR ●G.Guard プラチナガラスコーティング/7層コート（超撥水タイプ）耐久/損保保証年数/５年 ●硝子ウロコ除去研磨/撥水コート、フロントバンパー・ドアミラー/防虫コート バンパーに付着する虫のこびりつきも水洗いで簡単に洗い流せます！ |
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| スバルレガシィ/アウトバック ●G.Guard プラチナガラスコーティング/3層コート（超撥水タイプ）耐久/損保保証年数/５年 ●硝子ウロコ除去研磨/撥水コート、フロントバンパー・ドアミラー/防虫コート |
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| ボディ全体に広がる無数の擦り傷、洗車による螺旋状のこすり傷や線傷、固着してしまって一般洗車では落とせない水垢、花粉、樹液、黄砂による 塗装の劣化など多数がありましたが必要適所、専用のケミカル剤でクレンジング処理、そして擦り傷などは研磨にて処理いたしました ●左画像（ビフォー） 右画像（アフター） |
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ギャラリー |
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硝子研磨/ポリッシャー（ウロコ除去） 硝子は塗装と違い施工方法が異なります！ その他樹脂パーツ、ヘッドライトやテールライトのディテイリングも是非お任せください |
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PPF（プロテクションフイルム） 大切に永く乗っていこうとしていた愛車・・・ ある日、気が付くとボディーに細かい傷と飛び石の剥がれ！ そうなる前にできる対策があります！ プロテクションフイルムの厚さは150ミクロン（0.15ｍｍ）の透明フイルムですので施工後の違和感がありません！ ちょっとした擦り傷は熱を加えることで復元するためメンテナンスも容易です。 Ｂピラー、ドアカップ、リアバンパー、フロントバンパーなど傷がつきやすい場所の部分施工もお任せください ※耐久年数は約3年となります |
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| 膜厚計で塗装の厚みと研磨量を確認しながら仕上げます！ 鏡面研磨作業はミクロン単位の作業となります。 ただ磨けば良いものではなく、研磨できる量はクリア層の厚みを可能な限り残すことが大切です！ 必要適所最低限の研磨量で次期メンテナンス時のリカバリーの余剰分を残しながら適切に仕上げます！ |
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隙間に蓄積されたしつこい汚れも専用ケミカルでしっかり除去！ 水垢、黒ずみなどは一般のシャンプーでは落とせないため専用のケミカル剤が必要です！ |
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お洒落は足元から！ ボディーが綺麗でもタイヤやアルミが汚れていてはナンセンスです！ タイヤ/アルミホイールのクレンジングやコーティングもお任せください！ |
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アルミが綺麗になったらコーティングは必須！ ブレーキダストも水洗いで簡単に落とせるため洗車の疲労を軽減できます！ ※コーティング施工は特殊スプレー工法となります |
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ヘッドライトのディテイリング研磨もお任せください！ お車を預けたくない場合はヘッドライト単品でもお預かり可能です！ ヘッドライトのクスミや劣化具合によって施工工程が変わるため現状を拝見させて頂き、正式お見積りとなります ※左側の画像 （ビフォー） 右側の画像（アフター） |
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◆お見積り無料 ◆施工お預かり期間の代車貸し出し無料 ◆ディーラー様および中古車販売店様からのご依頼も大歓迎です お気軽にご相談くださいませ |
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